
昨日清晨,一场暴雨降临长沙,部分路段短暂出现较深的积水,出行的车辆与市民涉水前行。
第1道:出入口处设有三级台阶,高出周边地面70厘米
第2道:出入口自动扶梯边设有4米深集水坑,内有抽水泵
第3道:轨道最低点设有截水沟,水可通过泵房排入污水管网
大雨如期而至,刚刚试运营的地铁2号线和正在施工中的1号线是否受到影响?记者昨日从现场和有关方面了解到,昨日的大雨并未对2号线造成影响,1号线部分正在进行基坑开挖和主体施工的站点则加强了现场排水,防范风险,确保施工安全。
记者从地铁2号线橘子洲站和五一广场站了解到,昨日客流比五一小长假期间明显回落,虽然站外大雨一直持续,但站内一直保持比较干爽的环境。据了解,设在湘江中央的橘子洲站共设2个地面出入口,均为破顶板出入口,设置在车站的顶部,比橘子洲地面高出3.5米,可以防御200年一遇的洪水。同时,车站内在区间两端还设置有防淹门,万一车站进水,防淹门将自动关闭,阻断江水进入区间。
其他地铁站的防水措施也力争万无一失。以迎宾路口站为例,为了防止地面的雨水从出入口倒灌入地铁站内,车站的出入口设计有三级台阶,台阶高出人行道70厘米,乘客出地铁站后,先下几级台阶再到达站外地面。万一有水进入地铁站,站内还设有第二道“防水保险”——出入口自动扶梯边设有一个长1.5米、宽1.5米、深4米的集水坑,专门用于收集从地面漫入车站的水,集水坑内还设有抽水泵,及时将积水抽出站外。此外,车站的最低处是位于站台层的轨道区域,轨道的最低点设置有截水沟,如果站台层或轨道区域内有水,这些水将流入截水沟,再通过泵房排入污水管网。
目前正在建设的地铁1号线有7个车站正在进行基坑开挖或主体建设。记者昨日从施工现场了解到,工地加大了排水力度,确保雨水不影响施工安全,场地内也不能有明显积水,以免影响周边居民。同时,工地加大监测力度,以及时应对持续降雨可能出现的突发情况。