三个治理方案
可供选择
今年7月,宝安区环保水务局委托中南市政工程设计研究院对107国道内涝问题进行了调研。在咨询会上,来自该院的专家表示,造成107国道内涝严重有4个方面的原因:城市硬地化面积增加,调蓄设施减少,径流系数增大,雨水量增大;排水系统老化,建设年代久远且标准偏低,过流能力不够,无法应对强降雨;地面标高较低,汇水集雨面积大,大量客水涌入,再加上外围顶托,来不及排放;同时,排水设施维护不到位。针对107国道内涝区主要集中在新安五路至新安一路段,中南市政工程设计研究院的专家提出,治理107国道内涝问题,应分咸水涌上游水系和新圳河系统进行考虑。对于咸水涌系统,应当新建排水管涵加大排泄能力和新建强排泵站;而新圳河系统则有三种方案,包括方案一:调蓄抽排,在宝民路新建排水主干道,通过调蓄池储存107国道易积水路段上的降雨,再通过泵站抽排调蓄池的雨水;方案二:单独抽排,不设调蓄池,直接通过泵站强排;方案三:填高路面0.5米。
专家表示,方案一和方案二均可解决107国道新安片区的内涝问题,而方案三只能缓解内涝,难以彻底解决。考虑效果和后续管养问题,专家建议方案一,总投资约6.8亿元,调蓄池和107国道抽排泵站初步选址宝城广场处,占地17000平方米,设计调蓄池为地下,不影响广场使用功能。
各方代表
建议治涝应全盘长远考虑
“不要急于求成,应当仔细研究,作出一个让老百姓满意的治涝工程。”咨询会上,多数代表建议,治理107国道内涝的终极方案要从宝安全区内涝治理的高度出发,结合宝安全区河流流域防洪达标建设,以及现有的和准备修编的防洪排涝规划系统考虑,全面规划,以期彻底解决问题。
同时,整治方案不能受制于投资金额,在充分调研的基础上,设计单位应当大胆创新,借鉴国内外先进治水经验,提出高标准、长远的解决方案。
“结合107国道内涝现状,制订近、远期计划分步实施。”不少代表都认为,治理内涝是一个大型系统工程,不是一蹴而就的。那么,首先要解决的是眼前的问题。比如,党代表黄志常称,先对宝安区一些排洪泄洪的河道、河床进行清理、疏通;人大代表朱思阳称,对侵占河道、向河道内乱扔垃圾的行为进行重罚;而新安街道办的代表则认为,对客水的来源进行系统检查,管道铺设进行合理化完善,同时加强对地铁施工的监督等。
“治理内涝决不能头痛医头,脚痛医脚。”在咨询会上,彻底、长远解决内涝问题,几乎成为各方代表的共识,而且治理范围也不应仅仅局限在107国道上,而是要统筹考虑解决107国道周边街道和社区的内涝问题。
宝安争取明年
治理61处内涝点
宝安区连续召开的3场治理内涝咨询会,使得内涝问题再次被各方关注。参会专家和各界代表畅所欲言,针对宝安内涝治理提出了诸多意见建议。同时,市交委、市发改委、市规土委、市水务局等部门也都在会上表示,将对107国道内涝治理的一揽子方案开绿灯,加快项目审批,争取让治理工程早日上马。
宝安区将吸纳咨询会上的意见建议,进一步修改完善《107国道内涝整治工程项目建议书》,向市交委提交研究成果,确保“民心工程不留遗憾”,按时间进度争取在2017年底完成工程建设。
同时,记者也从会上了解到,宝安区制订了《宝安区内涝整治3年实施计划》,按轻重缓急分批、分年度予以推进,争取第一年(2015年年底前)完成61项,治理完成率达55%;在第二年(到2016年年底前)项目全部动工并累计完成101项,治理完成率达到92%。2017年年底前,完成其他9个规模较大的项目。