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2017年,107国道有望终结内涝?
发布日期:2014/9/19 11:31:42

  逢雨必淹,在107国道似乎已不是新闻,不淹才算稀奇。不远的将来,这一局面有望改观。近日,宝安区连续召开三场107国道内涝整治咨询会,邀请相关部门、专家学者、各界代表等为107国道治涝把脉。据了解,107国道已被列为全市治涝重点项目,而目前也已形成三个备选方案。咨询会上,各界代表呼吁要着眼长远,不要“头痛医头,脚痛医脚”。


  107国道已被列为全市治涝重点项目


  107国道是宝安乃至全国最繁忙的交通干道之一。但近年来每逢强降雨,107国道创业立交桥至港隆城段常出现内涝而影响交通。特别是在今年“3·30”、“5·11”等两场红色级别特大暴雨中,107国道新安段、西乡段因道路积水导致交通中断近10个小时,严重影响市民出行。


  据了解,去年“5·26”暴雨后,宝安区环保水务局就会同市交委宝安交通运输局、新安街道、西乡街道等部门开展107国道内涝永久整治工程前期研究,组织设计单位拟定了107国道内涝整治的近远期计划方案。今年,又组织中南市政工程设计研究院等有关单位进一步深入研究治理方案。8月下旬,已完成《107国道内涝整治工程项目建议书》编制。而根据市水务局今年组织完成的全市内涝调研,及今年8月市长许勤调研防洪排涝整治工作会议的部署,107国道内涝整治工程已作为重点项目列入《深圳市防洪排涝整治近期计划》中的Ⅱ类项目。


  已形成三个备选方案,首选调蓄抽排


  据介绍,目前107国道主要内涝点有107国道、23区大宝路、13区、50区、37区、宝民路等。造成107国道内涝严重的原因主要有三个方面:一是城市硬地化面积增加,调蓄设施减少,径流系数增大,雨水量增大;二是排水系统老化,建设年代久远且标准偏低,过流能力不够,无法应对强降雨;三是地面标高低,汇水积雨面积大,大量客水涌入,再加上外围顶托,来不及排放。


  针对107国道内涝区主要集中在新安五路至新安一路段,中南市政工程设计研究院的方案提出,治理107国道内涝问题,应分咸水涌上游水系和新圳河系统进行考虑。对于咸水涌系统,应当新建排水管涵加大排泄能力和新建强排泵站。而新圳河系统则有三种方案,方案一是调蓄抽排,在宝民路新建排水主干道,通过调蓄池储存107国道易积水路段上的降雨,再通过泵站抽排调蓄池的雨水;方案二是单独抽排,不设调蓄池,直接通过泵站强排;方案三是填高路面0 .5米。


  该设计院专家表示,方案一和方案二均可解决107国道新安片区的内涝问题,而方案三只能缓解内涝,难以彻底解决。考虑效果和后续管养问题,建议采用方案一,总投资约6.8亿元,调蓄池和107国道抽排泵站初步选址宝城广场处,占地17000平方米,设计调蓄池为地下,不影响广场使用功能。


  宝安争取在2017年底完成治涝工程建设


  在咨询会现场,宝安区邀请市区相关部门、设计专家、党代表、人大代表、政协委员、社区代表、市民代表等共同出谋划策。市交委、市发改委、市规土委、市水务局等部门均表示,将对107国道内涝治理的一揽子方案开绿灯,加快项目审批,争取让治理工程早日上马。


  各界代表的声音则集中在治理工程能否彻底解决“逢雨必涝”问题。有市民代表直言,107国道治涝不要急于求成,应当仔细研究,拿出让老百姓满意的方案。多位代表认为,治理107国道内涝的终极方案要从宝安全区内涝治理的高度出发,结合宝安全区河流流域防洪达标建设,以及现有的和准备修编的防洪排涝规划系统考虑,全面规划,以期彻底解决问题。同时整治方案不能受制于投资金额,在充分调研的基础上设计单位应大胆借鉴国内外先进治水经验,提出高标准、长远的解决方案。


  宝安区环保水务局负责人也表示,将吸纳咨询会上的意见建议,进一步修改完善《107国道内涝整治工程项目建议书》,向市交委提交研究成果,按时间进度争取在2017年底完成工程建设。另外,宝安通记者了解到,宝安区已制订《宝安区内涝整治3年实施计划》,按轻重缓急分批、分年度予以推进,争取第一年(2015年年底前)完成61项,治理完成率达55%;在第二年(到2016年年底前)项目全部动工并累计完成101项,治理完成率达到92%。2017年年底前,完成其他9个规模较大的项目。


  主官有话说


  今后遇内涝或有预警服务


  朱桂明 宝安区环保水务局局长


  南方都市报:开展永久治理同时,107国道在防涝应急方面有哪些措施?


  朱桂明:一方面要加强周边市政排水管网的养护和清疏,提高外围管网的排水能力。要求运营单位在暴雨预警信号发布10分钟内,巡查人员要上路到各易涝点现场值守。另一方面,加强107国道配套管网的改造与管理,增设道路雨水箅,加大路面排水能力,坚持做到每月小清、每季大清、暴雨前后随时清理。8月购置2台大流量拖挂式移动排水泵车,作为内涝区域应急排水之用。按照《深圳市防洪排涝整治近期计划》,我们拟投资2000万元,购置12台移动排水泵车及冲锋舟等。


  南都:交通应急疏导方面呢?


  朱桂明:为做好暴雨期间107国道的交通疏解和人员转移救援工作,区里安排了35.8万元应急经费,在107国道都之都广场路口、裕安人行天桥等位置设置了7个应急通道,其中4个作为车辆交通应急通道,3个作为救援转移受困人员的通道。


  107国道一旦内涝,能否及时预警,以便大家及时改变出行线路?


  朱桂明:是的,按照《宝安区台风暴雨灾害预警信息规定》,三防、交通、交警等部门会通过电视、广播、微博、微信等媒介及时发布107国道水情,并在积水初期就已通过深南大道、北环大道、沿江高速等外围电子显示屏发布交通绕行信息。我们也与气象部门进行了沟通论证,正在开发107国道雨季预警工作,届时将可对107国道沿线的气象监测进行预警,提前对暴雨期间的交通进行宣传引导等。


  区报大家读


  107国道治涝务求系统科学彻底


  107国道“逢雨必涝”由来已久,近几次暴雨中内涝之严重,说明治理已经迫不及待,针对这一点,全市上下应该是有基本共识的。然而,越是紧急,越要细心处理,以长远眼光考量,以通盘角度对待,以免出现“越忙越乱”的局面,否则真是应了那句老话:头痛医头,脚痛医脚。


  107国道的内涝问题,显然不是一个节点、一个方面的问题,而是因为在快速城市发展过程中排水系统建设滞后的问题,它牵涉到的是整个排水系统以及管网建设标准,同时还有各种日常管理与维护中的不到位。彻底解决107国道的内涝问题,就必须拿出严丝合缝的整体方案,这不是一项治理工程就能实现的,或者说仅仅着眼107国道本身是不够的。举个例子,如果因为107国道排水管网排水能力不够,加宽加粗排水管网,而又不整体加粗其他区域的排水管网,试想一下后果会怎样。


  相关部门着手上马107国道治涝工程的急切心情可以理解,然而在前期务必进行充分论证及科学系统规划,哪怕时间长一点,市民也可以理解。市民应该也不愿看到107国道治涝工程完工后很快又“复涝”的局面,也不愿看到107国道不再被淹,周边却“殃及池鱼”。

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