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宜昌城区最大排水箱涵年底贯通
发布日期:2014/12/4 12:15:02



合益路箱涵施工示意图。



合益路箱涵收水区域示意图

 

  12月2日下午4时,城区东山大道BRT工程合益路箱涵施工现场,大型吊车将一根直径为1200毫米、长12米的槽钢管放进开关桥头河道一侧,河水昏黄、湍急,两名工人身穿下水衣,站在齐腰深的水中,正在给钢管焊接支架。


  现场施工员马超告诉记者,东山大道改造,拆除掉道路上原来的开关桥,从合益路口至开关桥处 的整个东山大道路面下,修建箱涵与桥梁箱涵对接,因杨家河水流量大且急,无法直接施工接头部分的箱涵,只能先对水流实施导流。现场正在架设的钢管,就是施 工方专程购买来用于导流的管道。


  记者现场看到,管道一端深入桥涵洞,悬空下方被焊接了两个支架,管道另一端与在河道旁边修 建的明渠相连,几名工人在大型挖机的协助下,在连接处建造“八字口”,约3米宽的明渠已经浇筑好了混凝土。“这个接口部分也要浇筑混凝土,将河水通过明 渠、管道导流进入桥的涵洞。我们再在河道上施工,建设与桥头涵洞相连的箱涵接头。”马超说,“只要不下雨,本月15日之前能将开关桥处接头部分完成,实现 整个箱涵建设的贯通。”


  箱涵取代明渠多年“水窝子”一朝蜕变


  天气虽然很冷,但箱涵的施工现场,却围观了很多市民。一位74岁的市民告诉记者,眼前正在 进行导流建设的河道,名叫杨家河。在他的记忆中,杨家河曾是一条很清澈的小河,河道不宽,“不下雨时河水流量并不大,但一下大雨就涨水。”老人说,河道两 边地势低洼处和桥头的厂房都曾被淹没过。另一名围观群众告诉记者,杨家河一直是合益路片区主要的排水渠道,这些年来,城市建设发展加快,这条沟已不能满足 排水需求,雨大了,住在附近的居民们就会担心沟里水排不赢,会漫到家里去。


  正议论着,BRT指挥部常务副指挥长陈玉清来到桥头查看进展。他告诉大家:“东山大道上这里的箱涵修建完成后,上与合益路箱涵贯通,下与桥下箱涵相连,直通长江,将取代杨家河这条明沟的排水功能,解决合益路片区历史内涝问题。”


  站在一旁的BRT三标段项目副经理钱文武介绍,新建东山大道排水箱涵,为双孔箱涵,单孔内 空6.0×3.0米,钢筋砼结构,全长400余米,宽度13.8米,位于道路下方,上部为车行道。今年5月4日开工建设,目前已完成95%工程量,目前正 在进行与合益路口箱涵、开关桥两头的连接工程。


  设计人员告诉记者,该箱涵工程是宜昌城区目前最大的地下排水箱涵,承担中南路片区和合益路 片区两个冲沟排水,其中,中南路片区收水面积742公顷,合益路片区收水面积486公顷。工程建成后,将实现整个区域排水箱涵的贯通,两大片区的排水全部 收纳进入箱涵,通过开关桥原箱涵排入长江(如上图所示)。


  摸着良心建排水不惜代价赶工期保质量


  说起来容易,做起来可难。钱文武告诉记者,这段排水箱涵是整个BRT工程建设的难点,不仅 管线复杂,作业面狭窄,且土质松散,特别容易塌方,加上路基深处还有一大片塘泥,开关桥头水流很急,这一切都对施工造成很大影响。“最初我们20米一推 进,但每次都塌方,后来只能9米一做。项目部经理说,就是3米一做,也要把这块硬骨头给啃下来。”农民工队长周胜指着箱涵说,箱涵施工挖深过3米就塌方, 前后大小塌方20多次。整个箱涵施工开挖深度都在3米以下,最深处距离原来老路面7米,所以两侧要特别做好保护工作。


  记者注意到,道路两边的管线都已迁改完成,上面严密地覆盖着油布。BRT三标段分段施工负责人熊金勇说:“施工地段容易塌方,盖上油布,可避免雨水渗入浸泡。”


  除了油布覆盖之外,记者还看到,箱涵两侧还一排排扎满了“栅栏”。熊金勇说,箱涵宽度为13.8米,而整个道路的作业面只有17米,受地域限制,只能垂直开挖,为防止两侧垮塌,全线采用打双排钢板桩支护,仅此一项,施工方就多投入80吨钢板桩、钢绞线。


  钱文武用手机记录了整个箱涵的建设过程,在他拍摄的照片中,记者看到,塌方抢险时,工人们仅穿着短裤跳进齐胸深的水中,打桩保护管线……


  施工人员介绍,该路段地处老城区,地下管线交错、分布密集、埋深较浅,且距离周围建筑物很 近。为节省工期,施工只能与管线迁改同时进行。“不能用大型机械作业,只能用人工挖探坑,尽量探明管线位置。”熊金勇说,已查明的两侧自来水及燃气管线及 时采取移位、保护、悬吊加固、打钢板桩支护的措施。这比正常机械作业要多花两周时间,多投入70多个人工。“排水工程拷问城市良心,为确保在工期内将箱涵 建好,我们不惜一切代价,全力以赴。”BRT三标段项目部经理龙四海告诉记者。

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