成都建工集团：攻克“海绵”技术难题助推城市绿色发展

　　“雨季一来，城市看海”。怎样解决城市内涝这一城市病，建设海绵城市或许是一剂良方。去年8月，随着市人民政府办公厅发布《关于推进海绵城市建设的实施意见》，一场全域提升城市韧性的工作在成都全面拉开。目前，成都正以建设海绵城市为契机，助力城市实现绿色发展。未来的成都，不只是道路，公园、绿地、社区、湖泊等都将成为海绵体。

打造后的成都中环路示范段

　　去年6月，由成都建工集团打造的第一条按海绵城市理念设计的城市道路——中环路出现在成都市民眼前。该道路使用半年以来，即使倾盆大雨，路上也不会出现积水。家住附近的居民李婆婆感慨：“以前雨天出门，一不小心就会踩到‘地雷炸弹’，稍不注意溅起水，现在好了，小雨不湿脚，大雨不积水，出行也更加方便了。”

　　作为市属大型国企，围绕成都市城市发展需求，成都建工集团积极探索“海绵城市”建设，大力推行新工艺、新技术，助力城市实现绿色发展。“今年，我们将对日月大道5.7公里的道路进行海绵城市打造。同时结合先前的成果和经验，加快建设，预计在2018年6月底完成。”成都建工集团路桥公司兴建公司工程部主任张雪立如是说。

张雪立向记者演示透水测试。

　　海绵型人行道 “小雨不湿鞋大雨不积水”

　　相对于普通道路，海绵人行道有怎样的独特之处？近日，记者走近中环路一探究竟。为模拟大雨场景，张雪立将一桶水快速倾倒在地面上，顷刻间，水沿着地砖间的缝隙快速流下，不到半分钟，地面已无明显积水或水洼。

　　为什么水能在如此短的时间内从地面消失？张雪立向记者透露了其“玄机”和奥秘所在。“在地面之下——在由五层不同材料铺装的地下结构中，从上往下依次铺排了碎石层、渗水土工布、透水混凝土、级配碎石层等不同材料。雨水一旦流入地下，就能够快速渗漏。”张雪立表示，与普通道路相比，这个结构的人行道下层增加了20%~30%的吸水能力。而在地砖与海绵结构之间，故意留出缝隙，便于雨水快速渗漏。

中环线施工后的新颜。

　　记者还了解到，除了暗藏地面以下的海绵结构，人行道下面还设置有与市政雨水管道相连的雨水收集管道，如果海绵结构“吸不赢”雨水了，多余的雨水就会顺着管道排到市政管网中。

　　为进一步了解海绵道路的构造，记者打开一处预留井。地层结构一目了然——位于最下方的砾石层可增加30%的储水力；上面的中粗砂层主要起过滤作用；再上面是栽种植物的种植土层。“栽种植物的种植土层，通过植物、沙土的综合作用使雨水得到净化，使之逐渐渗入土壤，涵养地下水。”张雪立说。

回用喷灌系统

　　攻克海绵技术难题助推海绵城市建设

　　为攻克海绵技术难题，让海绵型道路得到更好的推广和应用，据张雪立介绍，公司为此专门成立了海绵城市建设技术攻关小组。由集团总公司总工程师张静负责，24名掌握海绵城市相关的专业技术知识人员主要围绕低影响开发（LID）雨水系统进行技术攻关。

　　什么是低影响开发（LID）雨水系统？张静告诉记者，该系统通过在源头建立小型、分散型雨洪管理措施来减少雨水径流，有助于控制初期雨水污染，解决城市合流制排水系统溢流污染，补充城市地下水。

剖面层图解

　　“我们以成都市中环路改造工程为示范工程，在改造时采用渗透地面、下凹绿地、地下砾石蓄水等低影响开发雨水系统的新技术，来达到‘海绵城市’的要求。同时对成都市中环路改造工程中采取的各种有关建设‘海绵城市’的新技术进行特点分析和效果对比，完成新技术总结和改进，形成施工工艺和施工工法。”张静表示，低影响开发雨水系统对雨水的吸收、蓄集、渗透和过滤净化可以减少雨水中的污染物，使水质得以净化，同时蓄积和渗透到地下的雨水可以有效的补充城市地下水，使原本直接排走的雨水得以重复利用，缓解城市缺水危机，并减少雨天城市积水坑、积水洼现象，可以整洁、美化城市市容。

　　记者了解到，通过本次中环改造工程的实施，成都建工集团为建设“海绵城市”形成了技术储备，通过渗、排一体化预制混凝土构件的研发、安装、使用，为之后大规模推行创造了条件。“我们将不断加强技术创新，助推海绵城市建设，让成都早日实现“小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解”的目标要求”。张静如是说。