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沪渝联动全流域统一开发治理长江水道
发布日期:2010/10/20 9:00:07

  长江比密西西比河通航里程长一倍,但运量却几乎差不多。如何将长江打造成真正的黄金水道?


  在多位参会的著名专家的建议中,一幅以长江“巨龙”为纽带的跨省版图跃然纸上:“龙头”上海定位于国际经济、金融、贸易、航运中心,“龙尾”重庆身兼“长江上游地区金融中心”、“内陆先进制造业和现代服务业基地”等城市名片,设立全流域统一管理机构,通过沪渝跨界合作,实现长江腾飞。


  密西西比河


  计划建设水上高速路


  密西西比河是北美洲流程最长、流域面积最广的水系,纵贯美国南北。两岸有圣路易斯、孟菲斯、新奥尔良等数座名城。密西西比河上游与五大湖相通,下游可至墨西哥边境和佛罗里达半岛南端,有近50条支流可以通航,通航里程约16600公里,形成了四通八达的水运交通网。密西西比河堪称美国内河航运大动脉,每年的货运量在5亿~6亿吨,约占美国内河航运的60%。


  “密西西比河沿岸重要城市,不仅是重要的内河港口,而且是美国重要的铁路和高速公路枢纽。便捷廉价的航运资源,叠合完善的交通枢纽功能,增强了流域城市的经济聚集与辐射能力。”中国社科院专家杨圣明说,美国通过制订合理的开发模式和发展规划,有力地促进了流域经济的腾飞。


  美国运输部海事管理署署长大卫表示,“美国正计划在密西西比河上建设水上高速路。”大卫说,运输部已发表了水上高速路的计划。大卫表示,奥巴马总统非常支持这个计划,他承诺将进一步提高美国运输基础设施的建设,以达到这个目标。


  长江


  首尾串起经济增长新引擎


  “长江流域港口云集,是中国太平洋西岸繁荣经济带向广阔中西部地区延伸的经济动脉。”重庆工商大学校长王崇举称,目前,长江流域正面临着发展的黄金机遇期。


  据专家估算,长江运能最保守估计也相当于10条京广铁路,因为长江水运耗能仅为公路运输的1/8左右,是铁路的一半;所需成本是铁路的1/6,公路的1/28,航空的1/78。长江运能如果得以充分发挥,货运量至少可以等同于16~20条同等长度的铁路。但从目前来看,长江水运能力仅相当于3~4条同等长度铁路的货运量,也就是开发出了1/5的运能。据调查,在长江经济带的中上游地区,有约60%的适箱货物仍然通过火车运往沿海港口装箱。长江通航里程虽然比美国的密西西比河长60%,但运量只有密西西比河的1.3倍。


  王崇举建议,长江经济带要腾飞,需要设立统一的开发治理机构,实现沪渝联动,首尾齐舞,把长江打造成真正的黄金水道。


  “沪渝两地,经济地理联系紧密,产业补充性强。上海工业基础雄厚,先进技术和人才密集,服务业发达,但受制于较小的地域面积,巨大的产能需要向外扩散。”王崇举说,从地理上看,一首一尾之间串联起包括浙江、江苏、安徽、江西、湖北、湖南等在内多个省份,“巨龙”倘若起舞,自东而西呵成一气,毫无疑问将成为中国经济增长的新引擎。记者 金蓉 梁鹏采写


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  “长江水特别清澈,空气也好,治安也好。”贝丝说,自己是第一次来重庆,早就听说重庆和美国的芝加哥很像。


  “我很认同这个说法”,贝丝女士说,两个城市都处于中部,但我们认为中部就是中心城市。

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